第289章 速度与激情的内置招商[1/2页]

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    凯文拿起数据看了起来。
    在首日七千六百万的成绩下，次日的哈利·波特与魔法石，同样也取得了六千五百万美元的好成绩。
    虽然跌幅不小，不过得益于首日票房的数据实在是太高了，就算是跌的厉害，也依然有六千多万美元的票房成绩。
    凯文依稀记得，哈利·波特，原本的北美票房似乎是三亿美元，在通过了他更进一步的高强度营销之后，凯文觉的，只要哈利·波特，能够取得北美票房四亿美元的成绩，就算是他没有辱没这个大IP了。
    当然，整体上凯文肯定是希望这个票房越高越好。
    得到了次日的票房数据，跌幅还能够接受，凯文这才联系自己经常合作的金牌编剧，来撰写关于速度与激情这个经典赛车电影的大IP的第一部电影的剧本。
    事实上，这部电影的第一部，主题并不清晰，不过就算如此，在导演罗伯·科恩的执导下，惊险刺激的动作场面，还是获得了两亿美元的北美票房成绩。
    以及全球共计三亿美元的票房成绩。
    这个成绩，对比制作成本六千万美元，看起来很多，似乎和凯文的其他电影相比，不怎么出奇。
    但是这是一部都市赛车片，这就意味着，这部电影的成本只会更低。
    这六千万美元，凯文甚至猜测，出品方可能只出了一两千万。
    毕竟都市片中，有太多的广告可以插入了。
    前面凯文所拍摄的电影，没有适合插入广告的，因此凯文一直都是这些赞助商的绝缘体。
    不过速度与激情系列，就不一样了，凯文这一次准备的速度与激情的制片成本是一点二亿，但是他一分钱都不准备出。
    他准备直接通过赞助商，在电影开拍之前，直接就收回制作成本。
    换做其他导演，恐怕想都不敢想，不过就凭借着他史蒂夫·凯文的这个名头，凯文觉的这一点二亿美元，不光成本不用他出，他甚至还能够赚钱。
    凯文出门一趟，找到了公司的运营部门，让他们借着哈利·波特的热度，对外宣布一下速度与激情即将开拍的消息。
    同时，还有对外招商，具体的品牌方，出大头的肯定是车商，其次则是珠宝以及其他的一些高档的奢侈品等。
    凯文的电影，一般的品牌想赞助，还不够资格呢。
    ·········
    法拉利美国分公司的现任总裁奥恩·托德，一直在为法拉利如何打开美国市场而苦恼。
    当前的美国人，整体对于车辆的审美，都趋向于丰田本田这两位来自于日本的知名汽车品牌，毫不夸张的说，日本人以他们的做工，征服了美国的汽车市场。
    排在日本的汽车品牌之后的，则是德国的汽车品牌，其后才是意大利和美国的自主品牌。
    法拉利，作为一款主打高端用户的汽车品牌，本身在美国的知名度不够，同时，也没能够将自己的高大上的品牌气质营销给对应的客户，迟迟在美国销量不行。
    他这个总裁也是颇为头疼。
    一边思考着之后应该怎么营销，托德一边随时拿起了一旁的报纸。
    了解最近发生了什么事情。
    在这个网络还不够发达的年代，他们获取外界信息的最

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