第五百九十一章 我们的航路（四十七）[2/2页]

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    sp;  nbsp荷兰东印渡公司，并没有花费太大的精力去进行开发。
    nbsp在荷属大员时期，据守于此的荷兰士兵只有80人，即使全部调往南部战场，也是杯水车薪。
    nbsp不过在失去热兰遮城，并且与郑C功签订停战条约之后，荷兰人倒是想过继续保留在北大员的统治。
    nbsp一直到6年之后，于1668年，荷兰人才算彻底放弃在北大员的经营。
    nbsp在荷兰人最后告别大员之时，原有的城堡和军事设施再一次遭遇到破坏。
    nbsp由于明郑方面的压力，主要来自于澎H仙洲鹭岛，这条传统攻岛路线上。
    nbsp因此在荷兰人撤离淡水之后，明郑实际并没有派军驻守于北大员。
    nbsp这也使得一些后世国外研究者认为，明郑的统治范围只限于J南平原一带，而没有延伸至整个大员岛。
    nbsp当然，这种看法明显是有失偏颇的，“不能”与“不为”是两个概念。
    nbsp一个点，是否要在军事和Z治上有所部署，取决于实际需要。
    nbsp事实上，在清军即将攻T之前，由于担忧清军会绕道北大员登陆，然后沿陆路南下，明郑曾经派军北上鸡笼、淡水修复那些废弃的城堡。
    nbsp从战略上看，一旦南大员有失，明郑希望北大员能够成为其保留希望的新基地，就象当年的荷兰人一样。
    nbsp然而北大员最终，并没有成为明郑的下一个希望，在S琅攻陷澎H，并开始向大员岛发动Z治攻势期间。
    nbsp驻守北大员的郑军，其实是最早表达归顺意向的。
    nbsp只能说，在大势已去的情况下，无论是荷兰东印渡公司，还是明郑方面。
    nbsp虽然都曾有过，想利用北大员重整旗鼓的想法，但实际都未能实施。
    nbsp造成这一结果的地缘背景，在于大员的经济命脉，很大程度与大陆贸易有关。
    nbsp基于位置关系，与澎H相对的南大员，是经略T海贸易的枢纽点。
    nbsp一旦失去了这个枢纽点，北大员并不足以单独，对大员贸易施加影响力。
    nbsp有鉴于此，无论是西班牙、荷兰还是明郑，在北大员的经营上都算不上用心。
    nbsp在整个明郑攻T之役中，北大员方向所发挥的作用，大概就只有在开战后的第30天，提供一艘货船为热兰遮城补给了，实际是从倭国返航的。
    nbsp只是由于大员水道的通航情况实在堪忧，这艘远道而来的货船，在躲避郑军攻击时不慎搁浅。
    nbsp最终不得不自焚，以免物资落入郑军手中。
    nbsp而在整个战役期间，大员水道糟糕的通航条件，对荷兰人的困扰并不止于此。
    nbsp只能说，任何做法都可能是双刃剑，在为难了对手的同时，自己也同样有可能深受困扰。
    nbsp现在，唯一能够支撑热兰遮城守军的希望，就只剩下来自巴达维亚的增援了，对于这一点，郑C功并非没有预料到。
    nbsp单纯从利用鹿耳门水道的角度来说，提早至23月攻台会更为有利。
    nbsp因为此时东北季风尚未结束，借助风势与天文大潮的叠加，鹿耳门水道的潮位会更高一些。
    喜欢。

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