第七百八十八章 超级量产车组[2/2页]

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    朝消费者的亲睐。
    这样的情况，这些合资企业也早就注意到了，在市场上的惨痛几架公司也就不再闹腾了，大家又规规矩矩的坐回到了谈判桌之前。
    既然已经是大势所趋，大家不能阻挡了，那么就要增加自己在这个赛事里的话语权，从里面扩大自己的影响力，来给自己捞好处。
    以前那种想把汽协揉圆就揉圆，搓扁就搓扁的情况已经是不在可能了，那么就要换一种模式来艹作了，大家糅合在一起，你中有我，我中有你，伤害了我，那就是伤害你自己，这样一来，我看你到时候还怎么办？
    这就是这些外资企业所打的主意，人家的思路转换的还挺快的。
    当金小强得知了消息，说这些企业又乖乖的坐回到了谈判桌前，已经不再关于赛事上的细则进行扯皮的时候，心里是又好气又好笑，这帮孙子，软的不吃，非得给他们来几下硬的，这才长记姓。
    谈判是重新开启了，这次关于将原来的CCC赛事转变为CTCC赛事，在全国进行推广的问题上，大家已经没有争议了。
    只不过在比赛的细节方面，大家到还是存在这一定的分歧。
    说实话在上辈子的时候，即便是在2006年全国的各大汽车厂商，包括合资厂商，加大了对CCC这项赛事的投入之后，这个比赛的规则和细节也不是很规范，并且转化成CTCC也推迟了三年的时间，一直等到2009年才正式的将CCC改成了CTCC，但是虽然是进行了改制，可是整个赛事的规则还是有些漏洞百出，并且和国际级的房车赛事完全脱轨。
    这样的情况一直到2011年，汽协难得的再次硬气了一回，顶住了压力，再度的对赛事进行的改制之后，这天朝的房车赛才变得和国际接轨，比较正规化起来。
    而这次金小强打算推广这个赛事，那就打算是一步到位。
    原来在上辈子的时候，在2009年赛会改制成为CTCC之后，整个赛事就分成两个小组，一个是在大陆生产或组装，连续生产和销售的自然吸气发动机，排量为1.6L和2.0L的两个组别。
    可是这时候在世界级的房车大赛上，人家早就已经把涡轮增压车型作为主赛标准了，而且只有涡轮增压发动机的车型的冠军，才能被称之为总冠军小说
    而在上辈子的时候，咱们天朝是房车大赛，从起步的时候，就是落后于人家一步，但是这一次金小强则完全不打算这样，既然要搞和世界接轨的房车大赛，那就要一步到位，直接以超级量产车，也就是带有涡轮增压发动机车型的比赛为主体。
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